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2023年2月13日中午，G93成渝環(huán)線高速公路瀘州境內(nèi)發(fā)生了一起交通事故，一輛快遞貨車與面包車相撞，直接導(dǎo)致面包車被切割為兩半，造成6死1傷，目前，肇事司機涉嫌疲勞駕駛，已被警方控制。

隨著快遞網(wǎng)絡(luò)覆蓋范圍越來越廣泛，交通運輸環(huán)節(jié)成為了安全壓力的集中點。路途長時間緊，車輛大盲點多是每一位快遞貨車司機的真實感受，但是真正導(dǎo)致交通事故的產(chǎn)生要素，是安全意識低下、忽視交通規(guī)則、盲目相信駕齡技術(shù)和缺少對生命的敬畏。

有數(shù)據(jù)顯示，全國每年由疲勞駕駛引發(fā)的交通事故會導(dǎo)致9萬多人死亡或者是重傷，在高速路面發(fā)生的交通事故有近20%源于疲勞駕駛。高速公路上行駛?cè)菀讓?dǎo)致駕駛疲勞，是因為高速道路環(huán)境單一，交通干擾少，速度穩(wěn)定，行車中的噪聲和振動頻率小，易使駕駛?cè)水a(chǎn)生單調(diào)感而困倦瞌睡，出現(xiàn)“高速公路催眠現(xiàn)象”。除此之外，夏季行車、風(fēng)沙雨霧雪天行車、午后傍晚凌晨深夜時段行車都會導(dǎo)致不同程度的疲勞。駕駛?cè)颂幱谳p微疲勞時，會出現(xiàn)換擋不及時、不準(zhǔn)確；處于中度疲勞時，會出現(xiàn)操作動作遲鈍甚至忘記操作；處于重度疲勞時，往往會下意識操作或出現(xiàn)短時睡眠現(xiàn)象，喪失對車輛的控制能力。開車犯困是比醉酒駕駛更容易被忽略的“馬路死神”。

疲勞駕駛不是小事，據(jù)統(tǒng)計95%的人有過開車犯困打瞌睡的經(jīng)歷。而其中6-10年左右駕齡的駕駛?cè)耸鹿事瘦^高，原因是他們風(fēng)險源評估不足、自我駕駛技能過分自信、高估對緊急情況下的處理能力。駕駛?cè)俗⒁饬Ω叨燃信袛嘬嚊r，長時間保持固定姿勢，都會造成神經(jīng)感覺器官疲勞和血液循環(huán)不暢引起的肢體疲勞。一旦出現(xiàn)眼睛模糊、腰酸背痛、反應(yīng)遲鈍、駕駛不靈活等駕駛疲勞現(xiàn)象，應(yīng)該緊急避險，在不違背交通守則，不影響路況交通和他人安全的前提下，進(jìn)行速度控制、開窗通風(fēng)，或停入安全地帶進(jìn)行座椅調(diào)整和糖分與水分補充，休整片刻再重新出發(fā)。

作為快遞企業(yè)，我們需要以此次事件為警醒，牢牢把關(guān)安全生產(chǎn)的每一環(huán)節(jié)，針對“疲勞駕駛”隱患，需加強對貨車司機的安全培訓(xùn)教育，提高其安全意識，強化避險能力；為每輛貨車嚴(yán)格配備安全員，嚴(yán)密防范疲勞駕駛；打通“時效”與“安全”之間的斷層，合理安排行車時間。在此也呼吁各位駕駛員保證足夠的睡眠時間和睡眠效果，學(xué)習(xí)緩解疲勞駕駛方法，保持良好的工作環(huán)境，切勿因盲目相信而放松警惕，生命只有一次，且行且珍惜。